重磅!国家三部门确认:bet356体育在线官网新能源车将不限行、不限购!
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  6月3日,国家发展改革委、生态环境部、商务部联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》。
  文件针对新能源汽车、智能家居、5G商用等新兴消费领域作出重要部署,目的是增强市场消费活力,积极推动更新消费。其中关于『新能源车的消费与使用』,提到一项关键指示:各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。
  同时,还鼓励地方政府对无车家庭购置新能源车给予支持,对新能源车在停车费上给予优惠。
  也就是说,继补贴与上牌等措施之后,政策再次给新能源汽车开放新的“绿卡”,这表明了国家对新能源转型的决心,类似“开几停几”、“单双号限行”等限制将不适用于新能源车,也不会有限购措施。
  此举目的很明显:坚定新能源发展路线,进一步推动新能源车的社会普及,同时提振目前低迷的中国车市。
  严禁出台新的汽车限购规定
  一些城市对汽车限行、限购的政策,很大程度上抑制了汽车消费市场的发展。但是,也有一些地区汽车限购政策正在逐步放开。
  今年5月,广东省出台了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》,提出要逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标,扩大准购规模,且其他地市不得再出台汽车限购规定。
  《方案》强调,坚决破除乘用车消费障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定,结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域,研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策,原则上对拥堵区域外不予限购。
  不得对新能源车限行、限购
  在新能源车方面,《方案》指出,大力推动新能源汽车消费使用。认真落实国务院常务会议精神,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠,探索设立零排放区试点。
  新能源车的市场需求较大,以北京为例,截至2019年4月8日24时,新能源小客车指标申请个人共有417307个有效编码、单位共有7556家。根据分配规则,2019年个人新能源小客车指标额度为5.4万个,按照目的指标分配规则测算,新申请者或将等待8年才能获得指标。
  《方案》明确对农村居民报废三轮汽车并购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,有条件的地方供货商企业给予适当支持,积极发挥商会、协会作用组织开展“汽车下乡”促销活动,促进农村汽车消费。
  此外,《方案》还提出促进老旧汽车淘汰更新政策,大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新或出口;加快更新城市公共领域用车,加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,2020年底前大气污染防治重点区域使用比例达到80%。
  降低新能源车购车成本
  新能源车价格高昂的时代或许将过去,多种模式的购车服务将诞生。
  《方案》要求,大幅降低新能源汽车成本。加快新一代车用动力电池研发和产业化。引导企业创新商业模式,降低购车成本。优化产品准入管理,避免重复认证,降低企业运行成本。
  随着互联网等技术的普遍应用,智能汽车将成为未来发展的必然方向。
  《方案》明确,稳步推动智能汽车创新发展。加强汽车制造、信息通信、互联网等,坚持自主式和网联式相结合的发展模式,不断提升整车智能化水平,培育具有国际竞争力的智能汽车品牌。
  北京40万辆需求“大爆发”!
  有分析认为,若北京的“限购”完全放开,意味着将有40余万潜在新能源汽车用户不再因指标问题无法购车,新能源汽车,乃至整个汽车市场都有望迎来新的市场“爆发点”。
  作为全国人口最多的城市之一,北京并不是最大的新能源汽车消费市场。乘用车信息联席会的数据显示,2018年北京市新能源汽车销量为62510辆(含插电混动,下同),列居全国第四,屈居深圳、上海、广州之后。
  事实上,政策早就对新能源汽车实施了牌照方面的支持政策,特别是随着补贴退坡,从新能源汽车持续发展的角度而言,北京、上海等地的牌照“绿色通道”尤为关键。
  40余万辆新能源汽车需求并非今年的实际购车需求,而是部分北京消费者在购车需“排队”的背景下的“占位”行为,事实上相关指标的消化已经排到了3、4年后。
  值得一提的是,此次发改委发布的文件,对城市交通拥堵的情况已有所考虑。
  此前4月,网络上曾流传出一份拟进一步放开限行限购的征求意见稿。当时的方案要求,限购城市对汽车的限购政策逐步放开,2019年的车牌指标增加50%,2020年的车牌指标增加100%,并取消对无车家庭购车的限制。
  此次发布的正式文件,尽管保留了新能源汽车取消限购的相关方案,但取消了对包括燃油车在内的小客车限购的要求,只是提出“各地不得出台新的汽车限购规定”。
  总之,刚发布的新政策给出了一个明确的指导思想,有一点还是可以肯定的,国家政策永远站在新能源这一边,这项新政策就是两颗定心丸,一颗给新能源车企,一颗给新能源消费者。

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